Wann eng gewësse Spannung oder Stroum iwwer d'Spule vun engem elektromagnetesche Relais applizéiert gëtt, passéiert de magnetesche Flux, deen vun der Spule generéiert gëtt, duerch de magnetesche Circuit, deen aus dem Eisenkär, dem Joch, der Armatur an der Aarbechtsluftspalt besteet. Ënnert dem Afloss vum Magnéitfeld gëtt d'Armatur op d'Polsiicht vum Eisenkär ugezunn, an doduerch d'normal zougemaach Kontakter opzemaachen an déi normal oppe Kontakter fir zou ze maachen. Wann d'Spannung oder de Stroum iwwer d'Spule manner wéi e bestëmmte Wäert ass, ass d'mechanesch Reaktiounskraaft méi grouss wéi d'elektromagnetesch Attraktiounskraaft, d'Armatur geet zréck an hiren initialen Zoustand, déi normal oppe Kontakter ginn op, an déi normal zouene Kontakter ginn zou.
Dofir kann en Autosrelais als eng Versammlung gekuckt ginn, déi aus engem Kontrollkrees besteet, dee mat der Spule funktionnéiert an engem Haaptkreeslaf, dee mat de Kontakter operéiert. Am Kontrollkreeslaf vum Relais ass nëmmen e klenge Betribsstroum präsent. Dëst ass well d'Kontaktkapazitéit vum Betribsschalter kleng ass a kann net benotzt ginn fir d'Laascht mat groussen elektresche Fuerderungen direkt ze kontrolléieren; säin On / Off Staat kann nëmmen duerch d'Relaiskontakter kontrolléiert ginn.
E Relais ass souwuel e Kontrollschalter wéi och e kontrolléierten Objet (Actuator). Huelt e Brennstoffpompelrelais als Beispill, et ass de Kontrollschalter fir d'Brennstoffpompel, awer d'Spule vum Brennstoffpompelrelais kann nëmmen e Circuit duerch de Buedempunkt vun der elektronescher Kontrolleenheet (ECU) bilden wann de Fueretransistor an der ECU ageschalt ass.
